Fire Way Shuttle System

Four way shuttle rack system

Egenskaper

● 4-retningsreise

● Smart kontroll

● Integrasjon av lagring og distribusjon

spesifikasjon

Loading capactity: 800-2000kgs

Hastighet: 0,8 m / s-1,2 m / s

Transporthøyde: 180-247mm

Batterilevetid: 6-8H

Ladetid: 3-4H

Fordeler

● Kan fullt ut bruke til 90% av det totale arealet

● Kan lagre med både sist i første ut og første i første ut systemet

● Reduser krasj mellom gaffeltruck og rack, Reduserte hendelser og vedlikeholdskostnader

● Kan nå 40 meter dyp

Technologies

1. Batteriteknologi

Den tidligste skyttelbilen er en halvautomatisk kontrollmodus, og dens struktur og system er enkle. Batteriteknologi er en av de viktigste teknologiene som påvirker applikasjonen. Arbeidstiden som kan oppfylles av hver full ladning blir en flaskehals for transportbil. Selv om batterier med høy ytelse er dyre, er applikasjonen av skyttelbil svært begrenset. Med kontinuerlig forbedring av batteriets ytelse og nedgangen i prisen etter produksjonen, har skyttelbilen blitt mye brukt.

2. Elektrisk kvantitet overvåkningsteknologi

I de tidlige dager var det en stor vanskelighetsgrad å overvåke skyttelbilen. Hva ville det gjøre når skyttelbilen plutselig ikke hadde strøm? Og det skjer egentlig hver dag. Hvis kraften til skyttelbilen ikke kan overvåkes effektivt, kan problemet ikke løses. Dette problemet vil føre til at det fulle automatiske systemet og det store systemet ikke kan brukes, noe som er en av hovedårsakene til den langsomme applikasjonen til pendlingssystemet.

3. Kommunikasjon og posisjoneringsteknologi

Den tidlige skyttelbussen forårsaket feil plassering på grunn av kommunikasjonsproblemer, noe som resulterte i et stort antall ledige stillinger. Imidlertid medførte hyppige kommunikasjonsfeil utstyret å være vanskelig å vedlikeholde, og i stor grad påvirker bruken av det.

4. Tekniske problemer med ulike typer bussbussystem

4-retnings radiobuss gir en ny løsning for tredimensjonal lagring. Det er et betydelig gjennombrudd i lagringsteknologien for stereoskopisk lagring. Den tradisjonelle AS / RS-basert lagringsdesign ideen har blitt sterkt påvirket. Imidlertid er 4-retningsradio-rutenes utforming av skyttelsystemet svært vanskelig, planleggingssystemet, jo vanskeligere; I tillegg, på grunn av økningen av det horisontale og vertikale jernbane trafikkontrollsystemet, er det også et svært stort problem, disse problemene blir ikke løst, vil ikke bli brukt i stor skala.

Oppfinnelsen av en flerskiktsbuss har løst problemet med hastigheten av tilgang til mennesker i lang tid i plukkesystemet for "varer til mennesker". Før dette, selv om hastigheten på miniload-stableren har økt til en forbløffende 350m / min, er tilgangseffektiviteten begrenset til 100 ganger i timen for hver bil. Flerlags skyttelbilen brøt lett gjennom denne grensen. Multilags skyttelbilen løste først problemet med rask lading. Nå kan hurtigladeren lade seg om noen sekunder og oppfylle kravene til bilen i noen minutter, slik at bilen kan oppnå 24 timers kontinuerlig arbeid. Dette er et stort teknologisk gjennombrudd. I tillegg er gaffelutformingen til flertallshytten også nøkkelpunktet. Siden markedsavdelingen er mer og finere, nå er det en moden gaffel som kan velges. Kostnaden for gaffelen på varene står for om lag 40% av bilens totale kostnad, og det kan ses fra dette punktet at det er viktig.

Vanskeligheten med 4-retnings radiobuss ligger hovedsakelig i kontroll- og planleggingssystemet, og ordrehåndtering og ruteoptimaliseringsalgoritmen er svært komplisert og kontrollen er vanskeligere. Det er en stor utfordring å forestille seg et system med 500 skyttelbuss, hvordan man planlegger effektive arbeidsplasser. Den begrensede kapasiteten til mange systemer skyldes hovedsakelig irrasjonell planlegging av biler. I tillegg er kravene til radioplugsystemet meget strenge, den generelle hylleproduksjonen kan ikke oppfylle kravene. Det er færre produsenter i Kina som kan levere 4-retnings radiobusser, som også angir hindringer for applikasjonen.

Den generelle situasjonen er: Batteriteknologi har gjort et kvalitativt sprang, gaffel har også modne produkter, men kontrollsystemet og planleggingssystemet kan ikke kjøpes, noe som gjør storskala logistikk-scenen fullt brukt.

Vi er en av de ledende rackleverandørene i Kina, utstyrt med en profesjonell og produktiv fabrikk til din tjeneste. Hvis du er interessert i vårt 4-veis shuttle system, velkommen til å bestille bestillinger. De er alle i tråd med standarden på CE, ISO9001, Q235, RMI, AS4084 og Q345. Og de tilpassede ordrene er også velkomne.

Populære tags: fireveis transportsystem, Kina, leverandører, fabrikk, tilpasset, CE, ISO9001, RMI, Q235, Q345, AS4084